00:00:00: Ja,

00:00:00: wir sind ja jetzt unterwegs auf unserer E-Trak Tour.

00:00:05: Im Jahr ist es im Jahr für den Rene Säckler auf der A four in Richtung Kassel unterwegs.

00:00:13: Wir sitzen hier in einem schicken schönen voll elektrischen Skarnier.

00:00:22: Ja René schön dass ihr bei der E-Traktur in diesem Jahr mit dabei seid.

00:00:27: Wir kommen an Bord sozusagen.

00:00:30: Ja, Philipp Hallo!

00:00:31: Vielen Dank auch vielen dank dass wir teilnehmen dürfen an dieser tollen E-Truck Tour Germany.

00:00:40: ja wir sind wirklich super happy mit dieser tour und es macht uns auch mega Spaß bis jetzt.

00:00:49: Ja, ich muss sagen wir konnten schon ein paar ganz gute Eindrücke so vom batterie-elektrischen Fernverkehr sammeln sage ich jetzt mal Stichwort Batterie elektrisch.

00:00:58: Wir beide sind schon viele viele Male zusammen unterwegs gewesen.

00:01:03: aber wenn ich jetzt einmal zurück denke wir haben uns eigentlich immer die Verbrennerfahrzeuge von euch angeguckt.

00:01:11: Eigentlich ist das jetzt für uns mehr oder weniger Neuland dass wir mal in einem richtigen batterie elektrischen Lkw sitzen.

00:01:18: Da heißt doch meine Frage an dich, was ist eigentlich hier so der Unterschied?

00:01:23: Also eigentlich ist das eine ganz normale Air-Kabine.

00:01:26: Ich fühle mich ziemlich wohl.

00:01:28: ich finde mich zu Recht fast schon heimisch oft mit dem Scania unterwegs gewesen aber hier sind doch glaube ich einige Unterschiede.

00:01:35: Was genau ist anders?

00:01:38: Ja das ist absolut ne gute Frage Philippi!

00:01:42: Wie du schon erwähnt hast wir sitzen in unserer Air-Carbine die jeder kennt, wo zumindest mal in einem Scania gesessen ist.

00:01:51: Aber das Entscheidende und ich glaube es hören wir auch jetzt weil wie du hörst, hören wir nicht viel!

00:01:59: Und ich glaube das ist wirklich ein entscheidendes Merkbar eines batterierlektrischen Fahrzeugs.

00:02:04: also die Geräuschkulisse ist sehr gering mir hört den Motor die Vibrationen nicht mehr so und am Ende des Tages kann ich wirklich auch aus eigener Erfahrung sagen ist es einfach ein entspannteres Fahren und man ist auch entspanner nach fünf, sechs, sieben, acht, neun Stunden fahren.

00:02:25: Klar wir haben hier einen elektrischen Antrieb.

00:02:28: wie gesagt zu seventy-achtzig Prozent vom Fahrzeug entspricht dieses Fahrzeug einem Dieselfahrzeug.

00:02:36: klar wir haben einen elektrischen Motor mit dem Getriebe im Vierganggetriebe hier.

00:02:41: Wir haben hier vierhundert Kilowatt Leistung, das entspricht ungefähr einer PS-Klasse von über fünfhundert PS.

00:02:49: Also man hat auch ordentlich Power unter unserem Hinteren sozusagen und es macht das Ganze auch Spaß!

00:02:58: Und ich denke ihr habt jetzt die letzten Tage das schon erfahren... Es macht einfach Spaß.

00:03:05: anfahren, beschleunigen ist alles sehr ruhig gediegen.

00:03:10: ja es macht einfach Spass.

00:03:12: und wir von Scania, wie du schon gesagt hast.

00:03:14: Wir haben einige Tests mit unseren Verbrennern gemacht und jetzt seit einiger Zeit mit unseren Batterie-Elektrischen.

00:03:20: Und ich kann es immer wieder nur wiederholen derjenige, der es noch nicht gefahren hat von unseren Zuhörern.

00:03:29: Wenn ihr die Chance habt kommt vorbei und fährt mal in Scania und am besten auf der IAA.

00:03:36: Weil da bieten wir wieder Testfahrten an.

00:03:39: also kommt gerne vorbei und verschafft euch selber mal einen Eindruck von einer Fahrt mit einem batterieelektrischen Fahrzeug.

00:03:47: Ich glaube, das sind so die wesentlichen Unterschiede von batterierlektrisch zu verbrenner Fahrzeugen.

00:03:57: Ja René ich muss dir sagen im Vorfeld bin ich doch mit relativ vielen Vorurteilen konfrontiert worden auch speziell aus dem Bereich von Berufskraftfahrern.

00:04:06: wie gesagt haben

00:04:08: Ich

00:04:09: brauche eigentlich V-Acht und ich brauch Sound.

00:04:12: Und ich brauche Power,

00:04:14: ich will

00:04:15: nur Verbrenner fahren.

00:04:18: Du kommst ja auch sehr viel in den Austausch mit Fahrern im Berufsalterakt.

00:04:22: Du bist viel unterwegs!

00:04:24: Du triffst die Fahrer auf Veranstaltungen, auf den Autohöfen oder Rasthöfen.

00:04:30: Wie ist denn dein Eindruck im Gespräch mit den Fahrern selber?

00:04:34: Ist die Akzeptanz inzwischen besser geworden für e-Lkw oder wirst du auch mit sehr viel Vorurteilen

00:04:42: konfrontiert?

00:04:44: Ja, natürlich sind sehr viele Vorurtheile immer noch umläufig.

00:04:49: Also das merke ich natürlich schon wenn ich im Freundeskreis... Ich sage jetzt mal im Lkw-Freundeskrei mit den Freunden bekannten mich Unterhalde und ich sagen lasst mir weg mit dem Batterieelektrischen.

00:05:04: aber wenn man dann mal ehrlich ist und es runter bricht und das Problem mal versucht zu definieren.

00:05:11: Dann kommt oft die Info von den Fahrern, naja das mit dem Laden!

00:05:17: Wir haben ja keine Infrastruktur und dann sage ich okay dieser Punkt ist zum Teil akzeptiert.

00:05:24: Ich weiß dass wir hier noch eine große Lücke haben was die Ladeinfrastruktur angeht.

00:05:29: in Deutschland aber möchte ich auch sagen natürlich von Monat bis Monat merkt man wie immer mehr Ladestationen dazukommen und das Problem wird immer kleiner, sag ich mal.

00:05:41: Aber natürlich gibt es auch Fahrer und da sind wir ja auch froh dass man diese haben die sagen ah ich möchte aber den Verbrenner haben und ich brauche den Sound dann sage ich immer Ja?

00:05:54: Dann fahr doch unsere Verbrennermotoren!

00:05:57: Wir haben immer noch ein V-Acht im Angebot, wir haben immer einen normalen fünfhunderter Sechstylinder oder whatever.

00:06:04: ist vielleicht für dich heute, stand heute das batterieelektrische fahrzeug noch nicht das richtige fahrzeuge aber wir dürfen auch nicht die augen verschließen.

00:06:16: ich glaube und ich bin mir ziemlich sicher die zukunft wird batterierlektrisch sein ob wir es wollen oder ob wir's nicht wollen.

00:06:26: das sei mal dahingestellt solange wir noch die option haben oder der erfahrer die möglichkeit hat zu wählen.

00:06:32: dann ja Soll es wählen, aber ich denke und das habe ich vorher auch gesagt.

00:06:37: Wenn der Kollege mal mit dem Batterie-Elektrischen gefahren ist kann er eigentlich nichts dagegen sagen weil das Fahren ist wirklich angenehm Ich hab Power!

00:06:49: Ich habe keine Zugkraftunterbrechung.

00:06:52: Es macht einfach Spaß.

00:06:53: Und nochmal Alles in Ordnung.

00:06:56: Die dürfen ihre Skepsis haben Aber die Zukunft wird batterieelektrisch sein.

00:07:04: Die Kollegen müssen sich in naher Zukunft vielleicht auch da mal umstellen.

00:07:09: Gute Stichwort, was du hier anbringst?

00:07:11: Dann kann man natürlich eben auch ein Verbrenner fahren wer will.

00:07:16: Es wird natürlich immer wieder als Argument so ein bisschen hervorgebracht Ja für den klassischen Fernverkehr ist ein Verbrenner möglicherweise die bessere Lösung.

00:07:25: Für die Verteiler-Verkehre wo abends oder nachts im Depot geladen werden kann Ist der batterieelektrische Lkw die besseren Lösungen.

00:07:34: Es heißt immer laden, mein Gott.

00:07:37: Da bin ich zwei Tage beschäftigt.

00:07:39: Das kann ich mir gar nicht erlauben in meiner Ruhezeit oder Pausenzeit das zu wachen.

00:07:46: Klar ist das nicht vergleichbar mit der Dieselbetankung aber es hat doch erstaunlich zügig funktioniert.

00:07:54: wir konnten unsere Mittagspause machen leckere Schnitzel essen Während wir eben bei Milans darauf gewartet haben, dass unsere Fahrzeuge auf hundert Prozent nachgeladen sind.

00:08:07: Das war überraschend positiv muss ich ganz ehrlich sagen.

00:08:11: Absolut ist auch heute schon für gewisse Einsätze das batterieelektrische Fahrzeug anwendbar.

00:08:20: Wir haben das gerade erwähnt, wir hatten gerade bei Mylens geladen und da ist ein anderer Kollege auch mit dem batterieelektrischen Fahrzeug reingefahren.

00:08:30: Ich nenne jetzt nicht die Marke aber egal Der Kollege ist im Fernverkehr unterwegs Mit seinem Fahrzeug und er sagt okay es kostet einen wenig Umstellung.

00:08:43: Momentan kostet mich das ganze noch ein bisschen mehr Zeit, so circa eine halbe Stunde im Vergleich zum Diesel-Fahrzeug, aber es funktioniert.

00:08:52: und ganz wichtig in der Situation in meinen Augen ist, wenn ich einen Fahrer habe, der wirklich Lust darauf hat das zu tun.

00:09:02: Und ein batterierlektrisches Fahrzeug zu fahren, der findet auch heute schon eine Lösung im Fernverkehr Und ich kenne einige, die sind sogar international unterwegs mit batterieelektrischen Fahrzeugen.

00:09:17: Es sind noch einzelne Fahrzeuge aber sie sind schon unterwegs und auch dort funktioniert's.

00:09:22: Wie gesagt momentan hängt natürlich immer noch viel Infrastrukturtechnisch dran.

00:09:29: Ich glaube bis in ein zwei drei Jahren diskutieren wir über das Thema nicht mehr weil wir genügend Ladepunkte haben werden.

00:09:36: Aber bis dahin denke ich, ist auch heute schon ein batterieelektrisches Fahrzeug absolut anwendbar und nicht zu vergessen.

00:09:47: Bis zwanzig-einunddreißig sind batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland modebefreit also kann das definitiv auch ein Business Case für den Unternehmer sein.

00:09:57: Jetzt ist mir heute aufgefallen bei all den Tests habe ich dich eigentlich noch niemals so konkret angesprochen wie du eigentlich genau bei Scania gelandet bist und warum wir jetzt nicht in einer Wettbewerbskabine zusammensetzen, sondern warum es gerade Scania geworden ist.

00:10:14: Ich weiß dein Herz schlägt für Scania aber du bist ja sicherlich nicht von der Geburt an sozusagen in die Scania wie gelegt worden?

00:10:25: Also wie ist das eigentlich gekommen?

00:10:26: Das würde mich jetzt doch mal interessieren dass Du eben heute die Verantwortung Bereich Presse Tests eben für den gesamteuropäischen Markt eben hast und auch für die speziellen Sonderfahrzeuge.

00:10:42: Ja, lange Geschichte aber ich glaube ich pack's mal kurz an.

00:10:48: tatsächlich war ich früher mit einundzwanzig Lkw-Fahrer also ich habe mich irgendwann mal entschlossen LKWs zu fahren weil mir einfach Lkws gefallen Spaß machen etc.

00:11:03: Und da hatte ich tatsächlich die ersten Berührungspunkte mit Scania, weil mein damaliger Chef hatte einen Scania und den durfte ich dann fahren.

00:11:13: Ja kurz und knapp!

00:11:14: Die Reise für mich ging denn einfach weiter.

00:11:17: Ich war mehrere Jahre Berufskraftfahrer im nationalen Fernverkehr oder im Nahverkehr in verschiedenen Arten.

00:11:29: fast alles oder es gibt fast nichts wo ich nicht gefahren habe.

00:11:32: Ich sag das mal so, weil ich mich einfach überall ausprobieren wollte und im Jahr zwei tausend sieben hab ich am damaligen Young European Truck Driver Competition also an dem Wettbewerb teilgenommen.

00:11:45: den habe ich doch Zufall in einem Magazin gelesen.

00:11:47: dann habe gesagt Mensch da könnte ich mal teilnehmen und Sie da den habe.

00:11:57: Und so war eigentlich der Einstieg bei Scania, aber in der Zeit war ich immer noch Berufskraftfahrer.

00:12:05: Nach dem Gewinn in Deutschland und im Europafinale in Schweden hat mein damaliger Chef gemeint – Mensch!

00:12:13: Eigentlich schade, dass du Lkw-Fahrer bist.

00:12:15: Du solltest da ein Wissen vielleicht an unsere Fahrer weitergeben.

00:12:19: zum damaligen Zeitpunkt waren oder hatten wir zweihundert Fahrzeuge und drehundfünfzig

00:12:25: Fahrer.".

00:12:26: Und dann war ich tätig in dem Bereich als Fahrtrainer und später dann im Fahrzeugkontrolling.

00:12:32: Das war dann eigentlich auch ganz gut.

00:12:34: Ja, und in dieser Zeit zwischen dem Jahr zwei Tausend Sieben und den Jahr zwei tausend Dreizehn war ich immer wieder in Kontakt mit Scania.

00:12:41: da ist die Liebe entfacht worden sozusagen.

00:12:45: In dem Jahr Zweitausend Dreizehn habe ich einen Anruf bekommen von einem Kollegen von Scania und er hat dann gemeint Mensch hättest du nicht Lust für Scania zu arbeiten?

00:12:56: Ja, kurze Rede.

00:12:58: Ich habe unterschrieben und wie gesagt seit dem Jahr zwei Tausend Dreizehn bin ich nun bei Scania tätig war als erst einige Jahre in der Region Südwest als Solution Provider tätig.

00:13:11: also ich war verantwortlich für Fahrtrainings und für Connected Services.

00:13:16: Und zwei tausend achtzehnt ging dann die Reise weiter zu Scania Deutschland Und da haben wir uns dann auch kennengelernt, damals als Press-Test Officer.

00:13:26: Ich war verantwortlich für Scania Deutschland und Österreich... ...für die Pressefahrzeuge, die ich der Presse vorstellen durfte und somit unser Kontakt entstand.

00:13:36: Wir uns das erste Mal gesehen haben und ich dir ein Scania präsentieren konnte!

00:13:43: Es ging immer weiter und im Laufe der Jahre habe ich noch mal was dazubekommen.

00:13:54: für die Presse verantwortlich, aber nicht nur fahrzeugtechnisch sondern auch die direkte Kommunikation mit allen Verlagshäusern sozusagen und das war dann schon eigentlich ganz nett und hat auch mega Spaß gemacht.

00:14:10: Auch auf den Events und Messen im Projektteam gewesen.

00:14:15: ja und die Leiter ging wieder ein Stück weiter.

00:14:19: ich habe einen Anruf aus Schweden bekommen Ob ich mir nicht vorstellen könnte, das was ich ja in Deutschland und Österreich mache ein bisschen globaler zu machen.

00:14:29: Und die Europa-Verantwortlichkeit für die Pressefahrzeuge und für unsere Brandwehickels also unsere Showtrucks zu verantworten.

00:14:38: Da habe ich auch nicht lange überlegt.

00:14:41: Ja und somit bin ich seit letztes Jahr, im Oktober für Scania Schweden tätig.

00:14:52: Ja, bin eigentlich ganz happy dass ich trotzdem immer wieder die Berührungspunkte auch noch mit dem deutschen Markt habe weil ich in Zukunft für den Vergleichstest oder wenn andere Hersteller mit dem Boot sind immer noch verantwortlich von Schweden aus.

00:15:09: Das ist wirklich schwierig diese Geschichte kurz und knapp zu halten aber das ist meine Geschichte.

00:15:17: mein Herz schlägt fürs Scania coole Fahrzeuge sind, weil wir einfach die Philosophie von Scania ich auch selber sehr toll finde.

00:15:30: Und somit bin ich ein Teil von Scanya.

00:15:33: aber wir haben noch viele tolle Mitarbeiter bei Scania, die genauso mit Herzblut dabei sind.

00:15:39: da bin ich nicht der einzige.

00:15:41: also von daher ist es wirklich eine Berufung und ich bin ganz happy dort zu sein wo ich bin und freue mich jedes mal wenn ich im Skiner sitzen darf und natürlich auch jedes Mal, wenn wir die es vergnügen haben gemeinsam irgendwas zu machen.

00:15:58: Ja kurz und knapp!

00:16:00: Und wir Journalisten können froh sein dass du auf weiterhin für uns verantwortlich bist auch wenn dich dein beruflicher Schwerpunkt etwas nach Schweden hin verschoben hat.

00:16:10: aber dennoch betreust du solche Events jetzt auch wie unsere E-Tracktour weiterhin bis dabei Und das ist natürlich auch für uns besonders schön, weil wir kennen uns ja jetzt doch schon einige Jahre wie du auch schon gesagt hast.

00:16:23: Jetzt noch ein anderes Thema.

00:16:26: Klar ich habe es eben schon mal gesagt Wir haben uns viele, viele Verbrenner Fahrzeuge zusammen angeschaut.

00:16:33: Jetzt eben auch die batterieelektrischen Scania-Fahrzeuge, die wir uns gemeinsam anschauen.

00:16:39: setzt ihr nur auf Batterie elektrisch und verbrennerklassisch mit Diesel?

00:16:44: Oder seid ihr da auch in anderen Bereichen aktuell tätig und sagt, es gibt noch andere spannende Antriebslösungen auf die Scania setzt?

00:16:52: Ja ich denke das ist tatsächlich eine sehr komplexe Frage ja.

00:16:56: Also natürlich Fokus und das habe ich vorhin schon erwähnt, ist natürlich Batterie elektrisch.

00:17:02: Absolut!

00:17:02: Das wird die Zukunft sein was noch kommen wird beziehungsweise Wasserstoff oder oder oder.

00:17:11: Ich kann so weit sagen Fokus.

00:17:14: Tatsächlich ist Batterie elektrisch.

00:17:16: Es wird entwickelt, es wird getestet was Wasserstoff angeht natürlich.

00:17:21: also man darf sich da nicht verschließen weil die Zeit rennt so schnell und ich sage jetzt mal übertrieben gesagt man weiß nicht was morgen ist.

00:17:30: Der Vorteil von Scania sehe ich eigentlich darin dass wir breit aufgestellt sind.

00:17:36: Also nicht nur batterierlektrisch weil wir wissen heute dass wir natürlich nicht nur batterieelektrische Fahrzeuge verkaufen.

00:17:43: Wir verkaufen auch Verbrennerfahrzeuge, aber ganz wichtig unsere Verbrennervahrzeuge wenn man da jetzt mal unseren Diesel-Fahrzeugen ausgehen alle Fahrzeige sind HBO tauglich.

00:17:56: also auch mit unserem Verbrennenfahrzeugen leisten wir einen Beitrag um CO² zu reduzieren.

00:18:05: Also haben wir leistenden Beitrag die Umwelt grüner zu machen.

00:18:10: Das ist mal ein Paar, also alle Motoren bei uns sind HVO tauglich.

00:18:15: Das ist ein Step und wir wissen diese Fahrzeuge und diese Motoren brauchen wir auch noch ein paar Jahre bis mir vielleicht den Shift hinbekommen.

00:18:23: aber bis dahin haben wir ja auch entwickelt in unseren Super-III-Motoren also die Thirteen Liter Motoren.

00:18:29: Wir haben erst vor kurzer Zeit den neuen Elfliter Motor über den ich auch berichtet habe neu auf den Markt gebracht.

00:18:37: Was wir auch neu haben, wir haben einen neuen Gas-Motor.

00:18:41: Das heißt das Thema Gas ist immer noch ein Thema.

00:18:45: Ob LBG, also Liquid Biogas oder CBG als Compressed Biogaz, das haben wir im Portfolio mit einem neuen Motor auf der Superplattform.

00:18:57: Ein dreizehn Liter Motor mit vierhundertsechzig PS.

00:19:01: Ich glaube hier haben wir wirklich auch ein gutes Produkt wenn der Kunde, wenn es in seinen Anwendungsbereich passt.

00:19:11: Und natürlich last but not least haben wir auch unseren V-Acht und auch den werden wir weiterhin haben und auch in Euro sieben Klasse wird dieser Motor möglich sein genauso wie alle anderen Motoren natürlich auch, wenn das irgendwann dann kommt und somit haben wir wirklich eine breite Range von Also eine Produktpalette, die wir wirklich breit sind und das ist ja uns ganz wichtig.

00:19:39: Wir haben heute die passende Lösung für den Kunden für morgen.

00:19:47: Und ich glaube, dass ist ein entscheidender Punkt.

00:19:50: wenn es heute vielleicht noch nicht der Batterie-Elektrische ist.

00:19:53: Ist es vielleicht das Gasfahrzeug oder unser Verbrennermotor?

00:20:01: Und ich glaube, das ist die Botschaft, die für uns momentan sehr wichtig ist und die mir auch kommunizieren wollen.

00:20:08: Wir sind breit aufgestellt.

00:20:10: unsere Produktpalate kann alles das liefern was die Kunden von heute und morgen benötigen.

00:20:17: Rene!

00:20:18: Ich glaube es ist ein sehr schönes Abschlussstatement.

00:20:24: Ich würde sagen wir fahren noch ein Stück weiter.

00:20:27: Wir fahren unsere Etappe für heute zu Ende.

00:20:30: Ich bedanke mich auf jeden Fall ganz herzlich bei dir, für das interessante Gespräch!

00:20:34: Ich weiß jetzt auf jeden fall ein paar mehr Dinge über dich schon mal auch als Privatpersonerin wie du zu Scania gekommen bist.

00:20:42: Das habe ich nämlich tatsächlich immer wieder zwischendurch mal gefragt.

00:20:45: Jetzt hab' ich dich mal gefragt und ich habe natürlich noch ein paar spannende Einblicke bekommen in generell in eure Fahrzeugphilosophie.

00:20:55: Ja, vielen Dank für das Gespräch und wir fahren mal unsere Tour weiter.

00:21:00: Vielen Dank noch einmal fürs nette Gespräch!

00:21:03: Und jetzt würde ich sagen, gucken wir, dass wir zu unserem Ladepunkt kommen.