00:00:00: Ja, herzlich willkommen zu einer neuen Podcast-Folge der Track und Trailer Welt.

00:00:05: Wir sind hier auf der IAA und bei uns am Stand ist zu Gast der Holger Guse von Hengkok.

00:00:10: Guten Tag Herr Bünders!

00:00:11: Lieber Herr Guse, herzlich Willkommen.

00:00:14: Schön dass Sie hier sind.

00:00:15: Sie sind Senior Key Account Manager, Commercial Types für Germany also den deutschen Markt bei Hengcock.

00:00:23: Was genau können wir uns darunter vorstellen?

00:00:25: Was genau macht ein Account Manager?

00:00:27: Commercial-Teils bei Hancock eigentlich,

00:00:29: genau.

00:00:31: Wir fangen mal mit dem Einteil am Ende an.

00:00:33: das commercial gedeutet tatsächlich Lkw Reifen für den Zugmaschine und auch für die Träder.

00:00:40: ich habe die Verantwortung im Ersatzgeschäft steuere damit die Kollegen die dann auf die Flotten besuchen und auch den beratenden Teil übernehmen welche Produktwahl da mit ist habe die Betreuung der Kollegen im Video malen sowie auf den Kiel Count und verbindet das Ganze noch im Umkehrschluss damit, dass ich auch für die Erstauskustung verantwortlich bin in dem Bereich der Trailer, der Auflieger.

00:01:06: Somit habe ich auch immer die Komponenten von beiden Seiten zusammen, die wir dann auch zu den Kollegen übermittelt

00:01:11: gehören.

00:01:13: Das klingt auf jeden Fall spannend!

00:01:14: Ich hab es ja gerade schon einleiten gesagt – Wir sind heute hier auf der IAA.

00:01:18: Und uns am Stand ... Die Firma Hencock hat hier auch einen eigenen Stand auf der Messe.

00:01:25: Jetzt ist natürlich die wichtige Frage, was hat Hengkok Spannendes und Interessantes hier mit im Messe gepackt?

00:01:31: Was geht es bei Ihnen am Stand zu sehen.

00:01:33: Also wir sind jetzt zum aktuellen Zeitpunkt nach vier Jahren wieder vertreten.

00:01:39: also zwei Jahre haben wir die Messe ausgesetzt bringen jetzt mit ins Portfolio zurück dass wir eine Produktion in Europa starten.

00:01:48: das Werk gegen Ungarn wird bis zum Jahresende die Produktion für Lkw Reifen auf.

00:01:56: Wir haben eine neue Generation Trainerreifen im Sortiment.

00:01:59: Wir stellen einen neuen Winterreifen-Generation vor, somit haben wir drei Produkte die aktuell als absoluter Highlight sind und auf der anderen Seite kombinieren wir das auch mit einem neuen Fernverkehrsreifen speziell für die Kunden, die auf Kraftstoffoptimierung heraus sind und wir haben einen neuen Trailerreifen dabei, der Kraftstoff optimiert ist.

00:02:28: Also sozusagen das volle Programm von Hancock haben sie dabei.

00:02:31: Alles was es jetzt wichtig ist im reifen Geschäft, eben Lkw und Trailer gibt, haben Sie im Gepäck kann man hier auf der IAA sich anschauen.

00:02:41: Sie haben es gerade schon mal kurz angeschrofft und sie haben gesagt Hancock war einige Zeit lang nicht auf der Messe.

00:02:47: Jetzt dieses Jahr sind sie wieder auf der eine internationale Fachmesse wie IAA für Hancock.

00:02:58: Wie Sie das gerade auch genau gesagt haben, die Reichweite der Ausstrahlung der Messe und nach dem dass wir aus verschiedenen Gründen in den letzten Jahren nicht teilgenommen haben hat sich auch wieder die Bedeutung für uns gezeigt.

00:03:12: und genau aus dem Grund sind wir wieder hier.

00:03:15: Die Kombination zwischen dem Endkunden, dem Flottenkunden Und auf Buskunden, den haben wir gerade noch aus der Betrachtung vergessen.

00:03:23: Wir haben nicht nur die LKW-Reifen, sondern auch die Busreifen dabei.

00:03:27: So hin zum Erstausrüstungsproduzenten von Drehlern und Zugmaschinen und da auch die Präsenz und auch die Verfügbarkeit der Produkte, die wir jetzt auch innerhalb Barovas mit anbieten nochmal in den Fokus

00:03:42: stehen.

00:03:44: So eine Messe wie die IAA hier in Hannover bietet natürlich eine sehr gute Gelegenheit auch, in den intensiven Austausch mit dem Besuchern zu gehen.

00:03:52: Das sind jetzt im Eichdeck.

00:03:53: Genau, die interessierten Fachbesucher sind das aber tatsächlich auch Kunden, die hier auf die Messe kommen, die zu Ihnen an den Stand kommen, ihn sich dann das Reifenprogramm anschauen.

00:04:04: Hatten Sie bereits die Möglichkeit mit den Besuchers in den Austauschen zu gehen und auch mal da so ein bisschen auf Tuffühlung zu gehen?

00:04:10: was den Kunden aktuell umtreibt im reifen Bereich, was für dem Kunden wichtig ist.

00:04:15: Was sind das für Themen die da bei denen gerade auf der Agenda stehen?

00:04:20: Also wir hatten bisher muss ich sagen zwar eine sehr gute Messe.

00:04:24: es war also auf einen reichhaltige Austausch bereits gegeben.

00:04:28: jetzt kommen noch mal die letzten zwei Tage obendrein nochmal mit voller Energie wie uns auch sehr viel Freude machen werden sicherlich weil der Austauscht Zum Endkunden ist wichtiges.

00:04:37: Die Fragen

00:04:38: der Flotten sind heute sehr umfangreich in verschiedene Kumpen, wo wir auch in die Beratung gehen müssen.

00:04:43: zum Endekunden einmal fokussiert tatsächlich Nachhaltigkeit und Laufleistung in Verbindung der neuen Antriebssysteme.

00:04:52: Ich will es jetzt nicht auf nur E-Fahrzeug generieren.

00:04:56: Systeme müssen auf die Flotte abgestimmt sein.

00:04:59: Ein reiner ELKW wird dort nicht ausreichen sein Und ein reiner Herkömmlicher genauso wenig.

00:05:05: die Kombination, die wir jetzt in der Zukunft bekommen und dann auch den richtigen Reifen zu wählen.

00:05:10: Das ist jetzt die Challenge mit der wir hier auf an den Start gehen und auch um wie beratet.

00:05:17: Da stelle ich mir doch durchaus noch anspruchsvoll und nicht so einfach vor bei dieser Vielfalt von verschiedenen Antriebstichnungen, die ja aktuell haben.

00:05:29: Sie haben es ja gerade auch schon gesagt Wir haben einmal die E-Mobility, wir haben im Bereich batterieelektrische Lkw.

00:05:35: Dann haben wir natürlich auch nach wie vor den Verbrenner als sehr wichtige Antriebsformen, die sicherlich oft noch uns einige Zeit begleiten wird.

00:05:43: Dann haben aber wieder ganz andere Formen Stichwort Brennstoffzelt, Technologie Wasserstoff.

00:05:49: Wir haben LNG Wir haben da wirklich ein ganz bunten Mix inzwischen.

00:05:54: Wie ist das denn bei Hancock?

00:05:55: Wie reagiert so einen Alpenhersteller wie Hancock darauf sich diesen Herausforderungen zu stellen sagt man wir richten unser Portfolio jetzt massiv nur noch auf batterieelektrische lkw aus weil das die zukunft ist.

00:06:10: oder wie geht da?

00:06:12: gehen sie daran als hersteller.

00:06:15: ich muss die frage erst ist weg nicht sehr difficile und auch sehr umfangreich?

00:06:22: wichtig ist dabei wir müssen sehen was unsere produkte auf der straße bringen.

00:06:27: dafür brauchen wir tatsächlich den bereich eines flotten testes um auch die realität zu machen.

00:06:33: dazu haben wir unter anderem hier in ernofe auf unser eigenes Forschung in Entwicklungszentren sitzen, die auch dann Straßentest begleiten um tatsächlich auch die Anforderungen an den Reifen durch die verschiedenen Antriebsstränge und neuen Umsetzungsmöglichkeiten zu sehen.

00:06:52: Augenscheinlich ist die spezielle Wahl der Reifen eher für einen speziellen E-Reifen auf einem Bereich der Stadtbusse weil hier auf viel mehr Energie Nutzer dran sind.

00:07:07: Wir sind auch auf dem Trend das zu entwickeln.

00:07:09: Wenn Sie dann sehen, wir bieten einen speziellen Pkw-Transporter Ionreifen Generation an ein Reifen nur für den Fahrzeug gedacht natürlich auch mehrkömmlich auch einsetzbar aber wir entwickeln speziell in diese Richtung auf.

00:07:24: die neuen Technologie zu den neuen Antriebsreifen gehen dann auch in den Glinter Test nach Finland und nach Ivalo auch auf der eigenen Testgelände weil die Herausforderungen der Reifen Pkw und Lkw noch mal unterschiedlich, aber sie sind da.

00:07:39: Und wir müssen erst einmal wirklich schauen was die Zukunft bringt.

00:07:42: Die Fahrzeuge kommen jetzt ins Laufen.

00:07:44: Hydrogene sind ein bisschen länger schon am Start als der E-Lkw-Masse um einen Vergleich zu starten.

00:07:53: Das ist die Challenge der Zukunft!

00:07:55: Das muss man auch so sehen.

00:07:56: Also erstmal das Kredit finden.

00:08:00: Vielleicht nochmal auf diesen Bereich E-Lkw etwas genauer einzugeben.

00:08:05: Man muss ja nur einmal eine Runde über die Messe drehen und sich eben in den Hallen der Lkw Hersteller anschauen, das Thema E-lkw, batterieelektrische LkW dominiert tatsächlich das Bessebild des Geschehens hier auf der Messe.

00:08:21: Vielleicht jetzt mal für ein Line.

00:08:22: nochmal erklärt der Unterschied zwischen einem Greifen beispielsweise auf Lenk- und Antriebsachse bei einem konventionellen LKW und bei einem E-LKW.

00:08:33: Gibt es da Unterschiede?

00:08:34: Und wenn ja, was muss man da eigentlich achten?

00:08:37: Was ist da wichtig, wenn man so ein Reif wickelt?

00:08:41: Also generell ist das sogar mit einem e-Lkw ein wenig einfacher zu gestalten Weil das Fahrzeug nicht mehr den Schlupf und die Traktion durch das rechte beeinflussbare Potenzial des Fußes hat, weil es wird einfach der Elektronik gesagt was das Fahrzeuge machen soll.

00:08:59: Und damit kommt die Elektroniker die Umsetzung und ist auch sehr gleichmäßig.

00:09:04: Sie haben neue Anforderungen durch die Last des Fahrzeugs alleine durch die Batterie Auch dann in der Traktion in der Antriebsachse und durch die last müssen wir für die Zukunft neue Reifengenerationen für die Vorderachse entwickeln die einfach die Last aufnehmen können mit höheren Lotindexen, höheren Nahtzuladungsmöglichkeiten.

00:09:27: Alle anderen Anforderungen müssen wir jetzt tatsächlich in der Praxis mit unserem Kutt dann abstimmen und auch schauen wie dort ein Update passiert, dort noch mehr Zugkräfte, die auf den Reifen wird, drauf die Kackasse.

00:09:40: oder brauchen wir eine neue Couponkette?

00:09:43: Neue Entwicklungen auf der Range-Anzusetzung des Bullet.

00:09:47: Ja!

00:09:48: Jetzt steigt sich die DA, auch einmalig schon wieder ihrem Ende entgegen.

00:09:52: Die letzten Messetage hier brechen an und sagt ja es ist schon nach der Messe ist vor der Mese.

00:10:00: Es geht natürlich auch direkt weiter.

00:10:04: jetzt um mal einen kleinen Blick oder ein kurzer Ausblick in die Zukunft zu wagen.

00:10:10: Glauben Sie das?

00:10:11: Das Thema Verbrennermotoren und entsprechend auch im Portfolio, im Reifensegment dafür bereit zu halten wird es auf weiterhin ein wichtiges Thema sein.

00:10:21: Oder sieht Hancock das so?

00:10:23: Dass es wirklicherweise die Idee ja nur noch greifen für A-Akery angeht.

00:10:29: Oder wird das weiter auf einen mehr Antriebsmix bleibt?

00:10:35: Sehen Sie das!

00:10:36: Wird wir aktuell unsere Situation bei den Floppen betrachten gehen wir eher davon aus, dass es ein Mitz bleiben wird.

00:10:45: Das ist alleine die Infraradestruktur und die Zeiten, die im Moment noch ein Elektrofahrzeug für Ladungsintervalle kauft.

00:10:53: Wenn Sie nicht eine gewisse kurze Distanz einhalten können und haben dann die Intervalle zum Laden, technisch kennen wir beide unsere Straßen, dann haben sie etwas mit einem Stau zu tun und dann können Sie die Laden zügig beeinhalten.

00:11:11: Hegt es wirklich von der Ladung und auch vom Verkehr ab, wie sich dann die Zukunft gestalten wird.

00:11:16: Und der Mix von allen Antriebsmöglichkeiten und Kraftstoffen wird aktuell die Zukunft also für uns eher eine größere Herausforderung sein und dann auch in dem Gespräch mit der Flotte durch unsere Mitarbeiter beraten zur Verfügung stehen kann.

00:11:32: Auch testen was für den Kunden tatsächlich seine Anforderungen die besten reifen sind

00:11:40: weiterhelfen.

00:11:42: Was für wichtige Themen stehen denn auf der Agenda, zum Beispiel für die Fumme Hancock?

00:11:50: Können Sie uns da schon ein bisschen etwas verraten was wir uns als nächstes bei Ihnen freuen dürfen oder was für Innovation?

00:11:58: möglicherweise wird das neue Lounge-Themen von neuen Reifengenerationen?

00:12:01: steht da schon was an?

00:12:03: kann da schon etwas kommuniziert werden oder müssen wir uns noch ein bisschen gedulden bis wir da noch was hören werden?

00:12:09: Wir haben jetzt natürlich in diesem Herr erst mal alles rausgehauen.

00:12:15: Ich nehme das Wort.

00:12:16: bitte entschuldigt, siehst du mir aber was wir natürlich gerade haben?

00:12:19: Die Konzentration in der Zukunft wird weiter in der Flottenbetreuung gehen die Zentralabrechnungsmöglichkeiten für größere Flottensstruktur.

00:12:27: Wir müssen unsere Hausaufgaben machen.

00:12:29: Betreuung und Beratung Der Spediteur hat seine Logistik Aufgaben und diese Kombination miteinander bündeln europäische wachsende Spediteure zu unterstützen.

00:12:40: Dafür haben wir Lösungen, die wir weiter vorbereiten so dass wir auch hier unterstützend im Tagesgeschäft sagen können Wir sind euer Partner kommt zu uns und wir können eine Lösung anbieten ob ihr den Reifen in Deutschland bauen oder den benachbarten Ausland Und wir können euch dort eine Basis an.

00:13:00: Wie wird das denn zukünftig sein?

00:13:03: In dem Bereich gerade auf Konnektivität, Überwachung der Reifen, Reifendrücke.

00:13:12: Das Firmah Hancock bietet ja eben nicht nur

00:13:15: das

00:13:15: reine Produktreifen an sondern eben auch einen breiten Service drum herum.

00:13:21: wie würden Sie das denn einordnen?

00:13:23: Wie wichtig ist der ganze Service die ganze Servicestruktur eben auch und die Sensorik beispielsweise überwachen?

00:13:31: welche Bedeutung hat es für Hancock um vergleichen klassischen reinen Reifengeschäft

00:13:37: Die Sensorik?

00:13:38: aktuell ist tatsächlich mehr aus unserer Sicht das Thema des Fahrzeugherstellers.

00:13:43: Die Kombinationen alleine in einem Fuhrpark, zwei Zugmaschinen und zwei verschiedene Auflieger des Standard-in-der-Regel-Hersteller sind schon eine Herausforderung.

00:13:53: Wenn wir dann auch noch die Reifenwahl hinzukommen haben so viele Sensoren, die miteinander abgestimmt sein müssen, dass es eigentlich fast eine bundesbare Aufgabe da wäre.

00:14:03: Der Reifen kann intelligent werden natürlich Aber die Situation heute, hier nutz müssen Systeme nutzen um den Fahrer zu unterstützt.

00:14:14: Luftloft- und Treuesysteme.

00:14:15: wir müssen damit arbeiten.

00:14:16: Sie müssen vorne im Display, Fahrerhaus oder auch dem Belistikleiter angezeigt werden Und wir können unterstützen.

00:14:25: Die Abrechnung der Unterstützung oder die Telematik selber ist aktuell mehr in der Erstausrüstung zu finden.

00:14:35: sie sitzt an dem Fahrzeug mit kommt drauf und auch in der erstes Rüstung kann ich nicht mehr wegzugehen.

00:14:41: Also muss unser Reifen auch nur mit der Säla bleiben?

00:14:43: Ja, wenn man hier bei die Messe spaziert fast jede Ecke hippen oder kriegt man irgendetwas von diesem, ich nenn es jetzt mal Trendthema KI-Meld, spielt sich das Thema KI bei ebener Rolle in der Reifenproduktion aber auch im ja der Insickelungen beispielsweise im Lebenszyklus eines Reifens mit der Kali, ich finde eine Rolle.

00:15:09: Oder wird es dort eine Rolle suche auf die Spiele?

00:15:13: KI ist in der Entwicklung ein fixes Thema, prässtes Thema.

00:15:17: Es beschleunigt die Prozesse und hilft uns auch reifen schneller zu entwickeln auf Standardprogramme, die durchgerechnet werden können.

00:15:25: Das bringt uns nicht danach davon ab dass ihr ausschließlich uns daraus stützen könnt.

00:15:29: wir müssen die Tests auf dem Gelände und auch in der Realität fahren.

00:15:34: Aber die Entwicklung ist dort ein sehr, sehr starker Faktor.

00:15:38: Da wird zur Aufbitteingesaust.

00:15:42: Ja nach dem Abschluss eine etwas persönlichere Frage.

00:15:45: Wir waren jetzt auf der DIA hier.

00:15:48: Sie waren selber eben mit Hancock auf Aussteller.

00:15:50: Was war denn Ihr persönliches Highlight bei Ihnen am Stand?

00:15:55: Welches Produkt?

00:15:57: Für sie sag ich war ja spielt für sie eine besonders wichtige Wolle was es so das Steckenpferd am Hancock stand.

00:16:05: Also für mich persönlich, kann ich jetzt sagen oder muss ich es ausschließen so?

00:16:11: Produkt aktuell dieses Mal nicht.

00:16:13: Für mich persönlich ist es wirklich das wir zeigen können dass wir uns auch für den europäischen Produktionsstandort entschieden haben und dass es hier auf neues Werk gibt was unsere Lkw- und Busreifen zusätzlich gebaut.

00:16:27: Wir haben das Werk schon ein paar Jahre länger.

00:16:30: Es ist ein reines Werk für die PKW und Transporterproduktion geworden Und jetzt ist es ausgebaut worden zu einem Lkw-Standort in der Produktion.

00:16:40: Was uns stolz macht, dass wir das in Europa umsetzen können.

00:16:44: Auch an dieser Seite ist das mein Highlight.

00:16:46: Ich bin nicht ganz ehrlich.

00:16:47: Wir wingen auch einen neuen Trailerreifen mit von den Produkten und nicht nur ein sondern eigentlich zwei einmal für den regionalen Einsatz und einmal für die CO²-Einsatz.

00:16:57: Das ist auf dem Moment für die Entwicklung zu zeigen.

00:17:00: Es gibt auch neue Produkte Reife Aber tatsächlich ein Strollseweg.

00:17:04: können wir das merken.

00:17:05: Das hat für mich größte Bedeutung.

00:17:11: Ja, Holger Guse!

00:17:13: Dann ganz herzlichen Dank für dieses spannende Gespräch hier mit Ihnen bei uns am Stand.

00:17:17: Es hat Spaß gemacht und wir haben wirklich auch tolle Einblicke bekommen was im Moment nicht nur bei Ihnen sondern generell eben auf den Reifenmarkt... Was wichtig ist, was Bedeuten hat, was so trend ist

00:17:30: und

00:17:31: was Apuls der Zeit auch daran wiegt.

00:17:34: Dafür ganz herzlich Dank.

00:17:35: Schön, dass Sie bei uns gewesen

00:17:36: sind!

00:17:37: Danke Herr Werder.

00:17:38: Kann ich nur erwiedert.

00:17:39: Dankeschön.